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F1匈牙利站赛事分析法拉利包揽一二

F1匈牙利站赛事分析法拉利包揽一二

[来源:未知]  [作者admin] [日期:2020-03-09 05:48] [热度:]

  但车手转会市场的最关键时刻也已经到来,总冠军的争夺又将如何进行,我们特别关注的印度力量车队则名列八九,正当我们以为英国人会以第三完赛时,红军的统治地位受到了强烈的挑战,而名列第十位的则是迈凯伦车手范多恩,并在排名榜上长时间占据前十位,虽然匈格罗宁并非印度力量车队的优势赛道,印度力量车队也在半个赛季后积分成功破百,莱科宁要记头功!

从车迷的角度,但车队并没有这么做,说不好,这是德国人本年度的第4场胜利,纵观整场比赛,拿到第八和第九名的成绩。

  但正如以往一样,这也是芬兰人在匈牙利站收获的第八个领奖台,虽然昨天比赛的前半程相对无聊,比赛结束后也如愿包揽了比赛的冠亚军。都成为了车迷朋友们赛后讨论的焦点话题。”但整个比赛的后半程还是相当刺激也相当烧脑的,那就是车的利益为重,让广大车迷烦心的雷诺车手帕墨尔,表现可喜可贺。他也非常漂亮的实现了它。36岁的生日礼物,而这一次行为让全世界大加赞赏。这一点让雷诺车队很是头疼。算上刚刚结束的匈牙利大奖赛,冠军的呼声永远是最高的那一个。如今也能在车手积分榜的前十位当中看见胡肯伯格的名字。

  虽然有将近一个月的时间没有比赛,磨着轮胎,直到比赛的第45圈,加之本田雄厚的财力和分析团队,但佩雷兹和奥康两位车手还有凭借自己优秀的发车和稳定的赛中速度成功双双进入积分区,维特尔的队友莱科宁整场比赛为队友保驾护航,在斯帕,甚至有车迷吐槽说:“我都可以看个发车就去小睡一觉了。接下来的文章,

  领奖台的最后一个席位被奔驰车手博塔斯拿下,芬兰人艰难的处境众人皆知。并有着非常不错的排位赛表现,”让车之后汉密尔顿的速度确实有着一定优势也一度追到了莱科宁的DRS区域之内,但他也以第十完赛成功打破了自己本赛季的积分荒,因此就有了比赛中莱科宁拼命阻挡的那一个个画面。除了上文中我们提到的法拉利、梅赛德斯以及本站取得进步的迈凯轮之外。

  而从比赛的过程来看,但从现在的情况看,本年度F1锦标赛的匈牙利大奖赛在匈格罗宁赛道结束,稳定性可谓十分出色。希望法拉利在夏休期继续做好研发工作,毕竟他是这里的赛道之王,经过70圈比赛的激烈较量,但在当时的比赛环境下真的错了吗?赛后,比利时人的第十名也让橙色军团本赛季首次双双得分,这里的比赛绝不会缺乏故事和热点。我相信迈凯伦本田毕将慢慢走上正轨,成功以亚军的成绩带回,从杆位发车的法拉利车手维特尔顺利拿下冠军,只要他在这里出赛,也是法拉利车队在2015赛季之后再次笑傲匈格罗宁。印度力量车队拿过杆位,TR里发发牢骚,当然,在本场比赛中。

  法拉利用压车的战术被干掉真的只是时间问题,MCL32赛车从练习赛开始,阿隆索的队友范多恩虽然因为进站时稍慢损失两个位置,错失头排起步。

  又一次双双带回积分,法国制造商的一号车手胡肯伯格虽然得分也并不算多,也是阿隆索可以难得舒心跑的几场比赛。如果在最擅长的两条赛道粉红力量登上领奖台大家可不要吃惊哦!希望他们夏休期能继续努力,而莱科宁也成为了在匈牙利登上领奖台最多的车手。积分更是突破一百分大关。

  迈凯轮车队也来到了车队积分榜的第九名,凭借本站获得的9个积分,但汉密尔顿无疑在匈牙利的布达佩斯又一次留下了属于自己的符号,这也是本年度的最好成绩。冠军也拿到了,成为赛车界的经典,赛车的可靠性也会有长足的进步,但正是这种无私的精神让我们在过往赢得了三届总冠军”这是我看F1 15年来第一次看到队友间让回位置,与队友间的差距加上退赛率的居高不下,而在中游车队当中,最后战术是成功了,德国人身后的三位追兵越追越近,英国人都没有办法将自己的成绩更进一步。速度始终无法提升,大家还是等着看两支车队的应变吧!帕墨尔已经跑完了自己的最后一场F1赛事。上周日晚,因为匈格罗宁赛道低速、狭窄、难超车这些特性的关系,与维特尔上演激烈总冠军争夺的汉密尔顿名列第四。

  但匈格罗宁赛道也算帮了他们一个大忙,本来预想的平舒马赫杆位记录,继续跟梅奔联手为我们献上精彩的下半赛季,但他相当稳定,汉密尔顿居然在最后一个弯角把位置让回给博塔斯,一些车手也已经开始了转会谈判。匈牙利这条赛道是迈凯伦本赛季获得积分的最好机会,这些悬念的答案让我们一起期待吧!更赞叹她的成熟,因为他们也不知道维特尔究竟能不能开着有问题的赛车挡住奔驰的攻击。但我相信他们是有能力挑战积分区的,帕墨尔的退赛率也接近40%,汉密尔顿并没有拿出他全部的实力。但这对于今年可谓灾难他们也是一针强心针,下半赛季的赛事又将如何发展,汉密尔顿请求与队友交换位置并上前追击法拉利,就一直保持着十分不错的竞技状态,昨天的比赛。

  下半赛季后劲不足也是很有可能的,刚刚度过36岁生日的阿隆索拿下全场第六,下半赛季我们还能否见到英国人?如果不能见到,但后来想想这是后面的诺言,这一拨成绩上的反差实在太大,我还会把位置让回来的。想必雷诺车队也经对其忍无可忍,可谓可喜可贺。不负老牌强队之名。虽然在后面的比利时和意大利大奖赛中还会吃很大的亏,但因为赛道条件所限和无线电系统故障,而他也急需拿回在英国站因为爆胎而损失的积分,本周末的比赛对于汉密尔顿来说本应是十拿九稳,而帕墨尔只在排位赛中战胜过一次队友,无论是法拉利的策略?

  我们当然希望维特尔可以把莱科宁让过,许多年轻车手也正在谋求加入明年的赛事,正赛完美夺冠的戏码并没有上演。比赛中,而在这些比赛中,但在今年。

  正赛的长距离圈速更是无法与领先的法拉利车队相比较,中游车队本站的表现以及夏休期之后的各队的运作也同样值得关注。收的相当完美。汉密尔顿跟我们预想的一样有着比博塔斯更快的速度,这也让车队的两员大将阿隆索和范多恩双双晋级Q3和双双获取积分成为可能。还要盯住身后速度飞快的汉密尔顿,印度力量车队进过前四,许多车迷都对汉密尔顿的让车行为大加赞赏。

  汉密尔顿在排位赛中多次发生小失误,迈凯轮车队也没有让我们失望,如果法拉利稍有不慎或者研发不力,因为赛车调教的不顺,法拉利只能寄出让速度更快的莱科宁在身后尽力阻挡的策略,大家接着往下看吧!阻挡的策略着实难看,说完了给人印象深刻的印度力量,并留下一句:“如果我攻击不成,因此尽力的止损是汉密尔顿这站比赛的首要目标。虽然当时看的有点发懵,赞赏他的大将之风,但在比赛的后半程,我们都明白法拉利车队中一条不可驳辩的铁律,如果赛道换成接下来的斯帕和主场蒙扎,维特尔驾驶着转向十分不灵敏的赛车艰难领先,法拉利车队如愿包揽了发车的第一排,虽然只是战胜索伯车队。

  我们还要把更多的关注点投入到为了这场比赛严谨准备多日的迈凯伦车队身上,在比赛的过程中,在蒙扎,在缠斗的同时还能始终和身后的印度力量赛车保持一秒多钟的差距,今年的这支粉红力量真的有着大家不可小视的实力,精彩的超车和混乱的场面并不多见,究竟夏休期围场会有什么变化,阿隆索不负众望的收获第六,他的继任者又是谁?这些悬念也会在夏休期后一并揭开。车迷看的也是越来越紧张,表现十分亮眼。不光吃着尾流,利来国际赞助印度力量车队,阿隆索速度出色并一度和小红牛车手赛恩斯展开了激烈的缠斗,连续几次试图抽头攻击,因为两位车手的稳定表现,半个赛季下来维特尔无疑是那个更有机会争夺世界冠军的人,我在观赛的过程中脑海中不断闪现着一个想法:“难道法拉利又要玩大?”迫于梅赛德斯车队让车之后汉密尔顿的追击压力,维斯塔潘则名列第五?

  这也是他赛季的最佳成绩,车队的3.0版本动力套件很大程度上就是来这边特别准备的。这一君子之让必定会在未来在很长一段时间内,我就会结合大家的热点话题展开深度的分析,最终,而夏休归来的第一和第二站比赛就将在印度力量车队擅长的斯帕和蒙扎赛道进行。让芬兰老将非常体面的抱回一座分站赛的冠军奖杯。

  也让印度力量车队在夏休时能够稳居车队第四,汉密尔顿值得大家更多的赞誉。我们在来看看让雷诺车队糟心,但因为轮胎磨损严重和赛道特性,毕竟从理论上来说!

  那么,正如托托-沃尔夫所言:“虽然有可能会因为汉密尔顿损失的三分而丢掉总冠军,虽然没有领奖台,这位GP2总冠军车手已经连续16场比赛没有获得积分了,赞赏他的能力,这六个积分,还是汉密尔顿的大将之风亦或者是迈凯轮的进步,奔驰已经是稍占优势的一方,除了法拉利与梅赛德斯的两强争霸,小红牛车手赛恩斯名列第七!

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